RFID海關車輛自動核放系統
2018-08-24
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海關是境內與境外日益鏈接的橋梁和紐帶，為國家肩負著安全和防走私稽查的重任。隨著進出口貿易總額的不斷擴大，海關進出口貨物的運輸數量逐年增長。采用高科技手段改進海關通關作業方式，提高海關通關速度，加強海關的監管職能，具有重要意義和現實的緊迫性。
實施目標
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對海關監管范圍內的注冊卡車和司機發放電子車牌與電子身份卡，根據安裝規定在車窗前檔風玻璃上適當的位置安裝電子車牌和司機電子身份卡座，建立注冊車輛和司機的身份信息數據庫。
實現通關車輛自動核放，大程度地減小車輛的通關時間，加強海關的監管職能，改善通關工作環境，加大打擊走私的力度，提高車輛的通關管理水平。
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對海關監管范圍內的注冊卡車和司機發放電子車牌與電子身份卡，根據安裝規定在車窗前檔風玻璃上適當的位置安裝電子車牌和司機電子身份卡座，建立注冊車輛和司機的身份信息數據庫。
實現通關車輛自動核放，大程度地減小車輛的通關時間，加強海關的監管職能，改善通關工作環境，加大打擊走私的力度，提高車輛的通關管理水平。
系統設計
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自動核放系統包括車輛自動識別系統、司機IC卡自動識別系統、H883／EDI系統、電子地磅系統、電子閘門系統等五個子系統。
■ 車輛自動識別系統：自動識別進出境車輛的合法性，登記車輛進出境記錄。
■ 司機卡自動識別系統：自動識別司機身份，判別司機進出境的合法性，登記進出境記錄。
■ H883/EDI系統：自動讀取并判別報關單數據是否已經海關審結；集中報關申報單數據是否已在海關預錄入。
■ 電子地磅系統：自動采集車輛和貨物的重量，并與審報資料進行核對。
■ 根據上述系統的綜合判別結果，執行開啟或關閉閘門。對具備核發手續的車輛自動放行；對布控和邏輯判別失敗或無底賬的車自動報警。
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自動核放系統包括車輛自動識別系統、司機IC卡自動識別系統、H883／EDI系統、電子地磅系統、電子閘門系統等五個子系統。
■ 車輛自動識別系統：自動識別進出境車輛的合法性，登記車輛進出境記錄。
■ 司機卡自動識別系統：自動識別司機身份，判別司機進出境的合法性，登記進出境記錄。
■ H883/EDI系統：自動讀取并判別報關單數據是否已經海關審結；集中報關申報單數據是否已在海關預錄入。
■ 電子地磅系統：自動采集車輛和貨物的重量，并與審報資料進行核對。
■ 根據上述系統的綜合判別結果，執行開啟或關閉閘門。對具備核發手續的車輛自動放行；對布控和邏輯判別失敗或無底賬的車自動報警。
工作流程
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進出口企業首先通過海關電子口岸提前向海關申報電子信息，由海關電子口岸確認并確立承運人、收發貨人的委托關系。
在貨物實際進出口時， 通過海關的5種電子設備聯動，自動完成通關資料核驗，執行異常車輛和布控車輛的捕捉、報警、控制和正常車輛在口岸的放行手續。
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進出口企業首先通過海關電子口岸提前向海關申報電子信息，由海關電子口岸確認并確立承運人、收發貨人的委托關系。
在貨物實際進出口時， 通過海關的5種電子設備聯動，自動完成通關資料核驗，執行異常車輛和布控車輛的捕捉、報警、控制和正常車輛在口岸的放行手續。
系統特點
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■ 獨特的雙卡跟蹤系統，對車輛和司機信息進行同步識別，判斷出入境車輛的合法性，登記車輛入境記錄，對不合法車輛進行自動報警。
■ 讀寫器可讀取8米以外且時速達80公里的車輛，識別準確率高達99.97％。
■ 提高核放速度，每輛過關核放時間由1分鐘減到了5秒鐘以內。
■ 標簽具有獨特的防拆設計，一旦從車輛上拆下，電子標簽立即無效，保證“一車一卡”。
■ 實現多個監管部門的“一站式”核放。
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■ 獨特的雙卡跟蹤系統，對車輛和司機信息進行同步識別，判斷出入境車輛的合法性，登記車輛入境記錄，對不合法車輛進行自動報警。
■ 讀寫器可讀取8米以外且時速達80公里的車輛，識別準確率高達99.97％。
■ 提高核放速度，每輛過關核放時間由1分鐘減到了5秒鐘以內。
■ 標簽具有獨特的防拆設計，一旦從車輛上拆下，電子標簽立即無效，保證“一車一卡”。
■ 實現多個監管部門的“一站式”核放。
設備介紹
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| 車輛電子標簽 工作模式：可讀寫 可用數據區：216字節/752位（240位EPC碼，512位用戶數據區） 標識符（UID/TID）：64位 工作頻率：860～960MHz/ 902～928MHz 符合標準：ISO 18000-6B/6C 讀取距離：0～18m (與讀寫器配置相關) 工作溫度：-20℃～+70℃ 適應速度：60km/h 外形尺寸：86×54mm 封裝材料：PC工程塑料/紙質 安裝方式：有透明雙面膠的一面貼于車輛擋風玻璃上（可防拆） 典型應用：不停車收費，車輛出入管理 |
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| RFID讀寫設備 尺 寸:300×230×70mm 重 量:3.35kg 外殼材料:金屬 工作溫度:-20℃～+60℃ 儲存溫度:-45℃～+80℃ 工作頻段:902～928MHz 920～925MHz 符合標準:ISO 18000-6B 讀取距離:0～10m（與標簽及天線配置相關） 天線接口:2個N型接口 通訊接口:RS 232、10/100M Ethernet I/O 接口:2路光電隔離輸入、4路繼電器控制輸出 韋根接口:韋根26接口 操作系統:Linux RF輸出功率:1W CPU平臺:DSP 500MHz 網絡協議:TCP/IP、DHCP、SSH、DNS API兼容:兼容原XCRF-500系列產品API，并有擴充 升 級:支持遠程程序升級 |
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效果分析
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■ 采用遠距離RFID技術，實現了人、車自動識別，在海關物流監控系統中發揮了重要作用，大大加快了進出關和轉關貨運車輛的核放速度，每輛車的預期通關時間可達到4～5秒。
■ 隨著海關車輛自動核放系統應用的普及，深圳海關已將該項技術進一步推廣到了海關過境旅檢車輛的核驗通道中應用，從而大大方便了深港兩地的人員過境。
智能交通管理系統已成功應用于深圳海關和珠海海關。
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■ 采用遠距離RFID技術，實現了人、車自動識別，在海關物流監控系統中發揮了重要作用，大大加快了進出關和轉關貨運車輛的核放速度，每輛車的預期通關時間可達到4～5秒。
■ 隨著海關車輛自動核放系統應用的普及，深圳海關已將該項技術進一步推廣到了海關過境旅檢車輛的核驗通道中應用，從而大大方便了深港兩地的人員過境。
智能交通管理系統已成功應用于深圳海關和珠海海關。
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